Завершено проектирование Орловского тоннеля

Александр Свинолобов, директор
по развитию ООО «ЭнСиСи Недви-
жимость»:
– Цена на земельные участки поднимается по мере улучшения транспортной доступности к ним – такие земли становятся более привлекательными. Потенциал для развития есть даже на левом
берегу Невы, хотя это центральная часть города со сложившейся застройкой. Примером может стать
недавняя покупка почти 3 гектаров на Смольном проспекте компанией «ЮИТ ». На правом берегу Невы есть промзоны – эти территории в перспективе будут весьма интересны для инвесторов. К тому же, здесь сложились центры тяготения деловой жизни – к примеру, башня банка «Санкт-Петербург», деловой центр «Бенуа», рядом с которым есть пока не освоенные земли. Вакантным остается  газпромовский участок на Охте, где в перспективе появится конгломерат зданий с торговой и деловой функцией.

Владимир Свиньин, генеральный
директор УК «Свиньин и партнеры»:
– Орловский тоннель станет оживленным транспортным узлом и соз- даст новые стимулы для  развития территорий в районе створов Пискаревского проспекта на правом берегу и Орловской, Апрельской улиц на левом. Земельные участки, безусловно, подорожают. Полагаю, этот процесс начнется за полтора года до ввода объекта. Специально данную территорию не анализировал, но могу сказать, что интересные пятна под застройку там есть.

Александр Сморгонский, генеральный директор ГК «Аверс»:
– Городу создание столь мощного инфраструктурного объекта пойдет на пользу, но с его вводом эксклюзивность территорий, прилегающих к выходам из тоннеля, на мой взгляд, будет утеряна. Из относительно тихих мест кварталы превратятся в обочины крупных магистралей. На ряде пятен можно было бы построить качественное жилье, но теперь это просто нецелесообразно.

Николай Вечер, генеральный дирек-
тор филиала GVA Sawyer в Петер-
бурге:
– По обоим берегам есть интересные земельные участки, и они выйдут на рынок с учетом выросших
аппетитов продавцов. Однако значительного повышения стоимости пятен не произойдет. Да,  действительно, с тоннелем будет проще проехать с одного берега Невы на другой, вылетная  магистраль создаст удобство выезда на объездную дорогу. Но при этом качество продукта, то есть земельного участка, не изменится – останутся вопросы кадастрового оформления, правового статуса земель, их инженерной подготовленности. на участках прилегающих территорий оптимально строить офисные или торговые объекты.

Антон Реутов, руководитель отдела
оценки Knight Frank St. Petersburg:
– Ввод орловского тоннеля, безусловно, может несколько повысить цену предложения некоторых
земельных участков в ближайшем окружении. но не всех. Потенциальные покупатели в первую очередь будут готовы покупать те участки, где возможно реализовать перспективные функции, ко-
торые будут развиваться благодаря увеличению транспортного потока в этой точке города, – например, автозаправочные станции.

Руслан Юсупов, руководитель
службы заказчика-застройщика
ГК «Лидер Групп»:
– я не думаю, что ввод в эксплуатацию орловского тоннеля как-то серьезно повлияет на рынок
земельных участков в данном районе. дело в том, что прилегающие территории на обеих берегах невы – это сложившаяся застройка или промышленные предприятия, выводить которые город пока
не планирует. я не думаю, что тоннель станет веской причиной для вложения капитала в ренова-
цию депрессивных территорий. К тому же, мы не знаем наверняка, насколько данный инфраструк-
турный объект, который призван улучшить транспортную ситуацию в северных районах города, будет
эффективен. орловский тоннель видится мне только дублером большеохтинского моста; возмож-
но, он не сможет до конца решить проблему транспортных заторов.

Валерий Шемраков, председатель
совета директоров ИСГ «Норманн»:
– создание хорошей транспортной инфраструктуры всегда дает дополнительный импульс для  развития прилегающих кварталов. я думаю, что ввод тоннеля подстегнет стоимость земельных участков, которые выйдут на рынок, но на сколько именно, сейчас оценить сложно. свободных территорий в тех районах практически нет, поэтому земли будут перепродаваться или переусту-
паться права на них. К примеру, если УК «теорема» захочет переуступить свой деловой центр «бенуа», что на пересечении Пискаревского проспекта и свердловской набережной, то сможет совершить выгодную сделку в свете предстоящего ввода орловского тоннеля. Возможно,
будут продаваться участки с условно разрешенным видом использования, что позволит строить на них жилье. хорошая транспортная доступность могла бы стимулировать спрос на квадратные метры. однако все это может случиться только тогда, когда объект докажет свою эффективность
в разрешении транспортной проблемы и в плане комфорта и удобства для горожан. Полезность тоннеля может подтвердиться через 5-7 лет.

Елена Афиногенова, директор по
продажам компании Technopolis:
– Проектная пропускная способность тоннеля изначально оценивалась экспертами как скромная,
однако после переноса башни «Газпром нефть» с охты в лахту, думаю, объект будет эффективен.
Арендаторам деловых центров, таких как «санкт-Петербург Plaza», будет комфортно добираться до
своих офисов. Появление орловского тоннеля станет дополнительным стимулом для развития
ряда территорий, хотя правый берег невы уже начал дорожать.

Лидия Пашнова, директор по мар-
кетингу и PR ИСГ «Сплав»:
– Пять лет – большой срок. Многое может измениться и в жизни, и в экономике. территории, расположенные вдоль вышеназванных набережных, и на сегодняшний день весьма привлекательны с инвестиционной точки зрения. особенно это связано с перспективными планами городского правительства о выводе предприятий, расположенных здесь, за городскую черту. Поэтому можно
предположить, что с улучшением еще и транспортной ситуации эти места станут еще  привлекательней и, соответственно, дороже.

Алексей Шаскольский, заме-
ститель руководителя депар-
тамента оценки Института
проблем предпринимательства:
– В зоне, примыкающей к тоннелю, изменения будут неоднозначные. Так, для Смольной  абережной это лишний фактор беспокойства, ибо резко усиливающийся с вводом тоннеля поток транзитного
транспорта только повредит репутации этого благополучного района. Со стороны Свердловской набережной району наоборот придадут динамику развития, что выразится в заметном росте стоимости земли, который уже начинается. Это коснется, в частности, земель промышленных предприятий, расположенных в ареале влияния тоннеля, что приведет к ускорению процесса
редевелопмента, начавшегося в докризисный период. Стоимость земли в этом районе стала расти в свете перспектив газпромовской башни, но с ее переносом в Лахту заметно упала. Тоннель выступает компенсатором этого снижения.

Николай Казанский,
генеральный дирек-
тор Colliers International
St. Petersburg:
– Начало строительства и ввод в эксплуатацию Орловского тоннеля зададут импульс к развитию всей Выборгской стороны с точки зрения появления новых проектов или проектов редевелопмента. Безусловно, девелоперы близлежащих участков рассчитывают на повышение их ликвидности, так
как проект облегчит транспортную доступность из центра и в центр города. Здесь возможно
появление не только новых офисных, но и жилых кварталов, многофункциональных комплексов. Безусловно, для города это новая, необходимая транспортная артерия.

http://ktostroit.ru/archive/07_2011.pdf